Lainsäätäjät: Paikalliset tiet ja sillat New Yorkin osavaltion yli tarvitsevat lisää rahoitusta

Paikallisten ja läänien valtatieviranomaisten liittouma sekä osavaltion lainsäätäjät vaativat lisää rahoitusta paikallisteille.

Osavaltion senaattori Tom O'Mara (R,C,I-Big Flats), edustajainhuoneen edustaja Phil Palmesano (R,C,I-Corning) ja joukko osavaltion senaattoreita ja edustajakokouksen jäseniä ilmoittivat vaatimuksen lisätä valtion tukea paikallisteille. , sillat ja rummut.

Sadat paikalliset tievalvojat ja valtatieosaston työntekijät edustavat lähes kaikkia New Yorkin osavaltion alueita ovat olleet tällä viikolla Albanyssa vuosittaisessa Local Roads Matter -mainoskampanjassaan. Osana tätä työtä vuodesta 2013 lähtien O'Mara, Palmesano ja monet heidän lainsäädäntökollegoistaan ​​ovat liittyneet paikallisten teiden edustajien joukkoon edistääkseen valtion vahvempaa sitoutumista paikallisen liikenteen infrastruktuuriin. Ryhmä panee merkille, että kaiken kaikkiaan sen jälkeen, suurelta osin useiden äärimmäisten talvisten toipumismäärärahojen kautta, jotka on jaettu osavaltion CHIPS-rahoituskaavan kautta ja yhdessä vuonna 2016 perustettujen PAVE-NY- ja BRIDGE-NY-ohjelmien kanssa, New Yorkin kreivikunnalle, kaupungeille, kaupungeille ja kylille on annettu merkittävää lisättyä valtion tukea.

Siitä huolimatta, että Cuomo mainitsi hiljattain vuosien 2020–2021 ehdotuksessaan Executive-budjetissa, että New Yorkin osavaltio etenee maan aggressiivisimmalla 275 miljardin dollarin infrastruktuuriohjelmalla, Local Roads Matter -koalitio kehottaa jälleen osavaltiota vahvistamaan sitoutumistaan ​​paikallisliikenteeseen. CHIPS-perustuen lisääminen ensimmäistä kertaa seitsemään vuoteen.

Muiden tutkimusten ohella he viittaavat valtion valvojan Thomas DiNapolin lokakuussa 2017 julkaisemaan raporttiin, jossa arvioidaan, että pelkästään paikallisessa omistuksessa olevat sillat tarvitsevat vähintään 27,4 miljardin dollarin korjauksia. Aiempi valvojan raportti kutsui 32 prosenttia New Yorkin paikallisista silloista puutteellisiksi ja 40 prosenttia paikallisista teistä kelvollisiksi tai huonoiksi ja paheneviksi. Viime syyskuussa Washingtonissa toimivan kansallisen liikennetutkimuksen järjestön TRIP:n uusi raportti totesi, että 10 prosenttia osavaltion ylittävistä silloista on huonossa/rakenteellisesti puutteellisessa kunnossa – 12.^thkorkein prosentti Amerikassa.

TRIP:n mukaan lähes 12 miljoonaa ajoneuvoa ylittää joka päivä New Yorkin osavaltiossa huonon/rakenteellisesti puutteellisen sillan.

Kirjeessä 2. maaliskuuta Cuomolle ja lainsäädäntöjohtajille, O'Maralle, Palmesanolle ja heidän senaatti- ja edustajakokoukselle kollegoilleen, kirjoitti: Uskomme, että New Yorkin osavaltion investointien paikalliseen liikenneinfrastruktuuriin on oltava perusta maan aggressiivisimmalle infrastruktuuriohjelmalle, jotta tämä ohjelman suunniteltujen tavoitteidensa saavuttamiseksi… Korostamme jälleen kerran, että New Yorkin osavaltion suorat investoinnit paikallisiin teihin ja siltoihin Consolidated Local Street and Highway Improvement Program (CHIPS) -ohjelman kautta ovat edelleen perustavanlaatuisia edellä korostetun tehtävän kannalta. Se ansaitsee ensisijaisen huomion hallinnan vuodelle 2020-21 ehdottaman ennätysmäärän valtion investointien lopullisessa kohdentamisessa. CHIPS on avainero paikallisyhteisöille, talouksille, hallituksille, autoilijoille ja veronmaksajille kaikkialla Empire Statessa, mukaan lukien New York City ja sitä ympäröivät metroalueet, eikä meidän pitäisi enää sivuuttaa tätä tosiasiaa. Tällä istunnolla, ehkä enemmän kuin koskaan ennen, uskomme, että on olemassa mahdollisuus vahvistaa menneitä onnistumisia ja mikä tärkeintä, elvyttää investointejamme vastataksemme valtaviin, vielä tyydyttämättömiin tarpeisiin ja haasteisiin, joita paikallisten teiden, siltojen ja rumpujen tehokas ylläpito ja parantaminen kohtaa. jokaisella New Yorkin osavaltion alueella.

Tänä vuonna ryhmä vaatii CHIPSin valtiontuen lisäämistä 150 miljoonalla dollarilla yhteensä 588 miljoonaan dollariin ja toteaa, että CHIPSin perustaso on pysynyt muuttumattomana 438 miljoonassa dollarissa vuodesta 2013 lähtien. Ryhmä pyrkii myös palauttamaan 65 miljoonan dollarin Extremen Winter Recovery -määräraha, jonka Cuomo poistaa osana vuosien 2020-21 ehdottamaa valtion budjettia, ja kehottaa kuvernööriä ja lainsäädäntöjohtajia:

• Saavuttaa Metropolitan Transportation Authorityn (MTA) ja Department of Transportation (DOT) välinen aiempi käytäntö keskinäisistä viisivuotisista pääomasuunnitelmista siten, että etusijalla on pariteetti, joka hyödyttää sekä osavaltion ylä- että alaosaa;
• Saavuttaa valtion ylä- ja alaosa-pariteetti viiden vuoden MTA-pääomasuunnitelmalle ja kahden vuoden DOT-pääomasuunnitelmalle ehdotetuissa prosenttiosuuksissa.
• PAVE-NY:n paikallisen rahoituksen kaksinkertaistaminen 100 miljoonasta 200 miljoonaan dollariin vuosittain; ja
• Kaksinkertaistaa BRIDGE-NY:n paikallinen rahoitus 100 miljoonasta dollarista 200 miljoonaan dollariin vuosittain lisärahoituksella rumpuihin.

Vuonna 2013 tekemässään tutkimuksessa osavaltion kaupunkisuperintendenttien liitto (NYSAOTSOH) arvioi, että New Yorkin olisi investoitava 1,3 miljardia dollaria vuosittain paikallisiin teihin ja siltoihin, jotta ne eivät tule puutteellisiksi.

Todd Gadd, New York State County Highway Superintendents Associationin (NYSCHSA) presidentti, sanoi, että vaikka hallintobudjetti jatkaa tärkeitä paikallisen liikenteen rahoitusohjelmia, se ei tarjoa tarvittavia lisäyksiä näille ohjelmille ehdotetussa lyhennetyssä kahden vuoden liikennepääomasuunnitelmassa. . NYSCHSA yhdessä tytäryhtiöidemme kanssa kehottaa lainsäädäntöedustajiamme asettamaan paikalliset tiet ja sillat tämän vuoden budjetin painopistealueeksi aloittamalla EWR:n palauttamisen ja CHIPS-rahoituksen lisäämisen. Olemme kaikki yhtä mieltä siitä, että CHIPS-perustuen merkittävä korottaminen ja EWR-varojen palauttaminen on tehokas tapa auttaa kaikkia kuntia parantamaan valtakunnallisen tie-, silta- ja rummujärjestelmämme kuntoa, edistää työpaikkojen luomista ja taloudellista kehitystä yhteisöissämme, ja parantaa maanteiden turvallisuutta ja toimivuutta autoilijoiden puolesta.

Joel Kie, New York State Association of Town Superintendents of Highways (NYSAOTSOH) ja Town of Dickinsonin (Broome County) Highway Superintendentin puheenjohtaja, sanoi: 87 prosenttia New Yorkin osavaltion teistä ja yli puolet silloista on omistuksessa ja kunnossapidossa. kuntien toimesta. New York State Association of Town Superintendents of Highways tukee 150 miljoonan dollarin lisäystä CHIPS:iin ja 65 miljoonan dollarin ennallistamista Extreme Winter Recovery Funding -rahoituksella paikallisten teiden, siltojen ja rumpujen tukemiseksi. Tämä pyydetty infrastruktuurin lisärahoitus on välttämätön, jotta yleisölle voidaan tarjota turvallinen ja toimiva osavaltion laajuinen liikennejärjestelmä, joka tukee yhteisöjemme työpaikkoja ja talouskasvua.

Stephen J. Acquario, New York State Association of Countyn (NYSAC) toiminnanjohtaja, sanoi, että NYSAC seisoo läänin valtatievalvojien rinnalla, jotka työskentelevät joka päivä auratakseen ja päällystääkseen teitämme ja siltojamme. Koska lumen sulaminen väistää tien suuria vaurioita, on tärkeämpää kuin koskaan, että tuemme osavaltion lainsäätäjiä, jotka investoivat CHIPS-ohjelmaan ja rahoittavat Extreme Winter Recovery -ohjelmaa.

Gerry Geist, New Yorkin osavaltion kaupunkien yhdistyksen (AOT) pääjohtaja, sanoi: Osavaltiomme talous riippuu teistämme menestyäkseen. Paikalliset valtatieosastomme ovat lähellä postityöntekijöitä auringossa, räntäsateella, kosteudessa, lumessa ja jäässä, mikä varmistaa, että newyorkilaiset pääsevät perille nopeasti ja turvallisesti. Niistä 1,4 miljardista dollarista, jotka kaupungit käyttävät vuosittain teiden hoitoon ja korjaukseen, vain 130 miljoonaa dollaria tulee CHIPSiltä. Investoimalla teihimme tänään varmistamme, että newyorkilaiset eivät käytä niitä vain matkalla pois osavaltiosta, vaan myös kouluihin, yrityksiin ja maamerkkeihin.

Christopher Koetzle, Glenvillen kaupungin (Schenectady County) valvoja ja AOT:n toimeenpanevan komitean jäsen, sanoi: 'Glenvillen kaupunginvalvojana voin kertoa teille, että olemme riippuvaisia ​​CHIPS:ltä ja muista silta- ja rumpurahoitusohjelmista saatavamme rahoituksesta, jotta voimme säilyttää paikallisemme. tiet huippukunnossa, kun yritämme kasvattaa talouttamme ja pitää hinnat alhaisina. Investoiminen teillemme on investointi kaikkiin newyorkilaisiin, ja kehotan osavaltiota jatkamaan CHIPSin, PAVE-NY:n, BRIDGE-NY:n ja Extreme Winter Recoverin rahoittamista korkeimmalla mahdollisella tasolla.

Peter A. Baynes, New Yorkin osavaltion kaupunginjohtajien ja kunnallisten virkamiesten konferenssin (NYCOM) pääjohtaja, sanoi: Paikalliset tiet ja sillat ovat New Yorkin liikenneverkon peruskallio ja tukevat kaikkia New Yorkin talouden sektoreita. Vahva ja kasvava valtion panostus kuntien teihin ja siltoihin on sekä olennaista että järkevää. NYCOM tukee voimakkaasti tätä molemminpuolista pyrkimystä lisätä CHIPS-rahoitusta ja palauttaa Extreme Winter Recovery -ohjelma.

Renee St. Jacques, New York Farm Bureaun julkisen politiikan apulaisjohtaja, sanoi: Paikalliset tiet ovat tärkeitä maanviljelijöille. Valtion perhetilat ovat riippuvaisia ​​turvallisista teistä ja silloista päästäkseen pelloille, kuljettaakseen maitoa jalostajille sekä saadakseen tavarat markkinoille ajoissa kuluttajille. Infrastruktuuri on edelleen New York Farm Bureaun prioriteetti, ja rohkaisemme jatkamaan investointeja elintarvikkeiden saatavuuden ja maaseututaloutemme tukemiseksi.

Michael J. Elmendorf, Associated General Contractors of New York Staten (AGC NYS) toimitusjohtaja, sanoi, että kuvernööri Cuomo on osoittanut merkittävää sitoutumista infrastruktuurin rahoitukseen vuosien 2020-21 Executive-budjetissa, ja me kiitämme kuvernööriä tunnustuksesta Newyorkilaiset kohtaavat vaikeuksia päivittäisissä matkoissaan töihin, kouluun ja paikallisiin yrityksiin. CHIPs-ohjelma tarjoaa kriittisen rahoituslähteen paikallisille teillemme, ja olisi karhunpalvelusta kieltää yhteisöiltä niiden tarvitsemat investoinnit. Paikallishallinnot kohtaavat lisääntyviä budjettileikkauksia, ja turvallisten teiden tarjoaminen hätäpalveluille, töille, koululle ja muualle on tärkeä turvallisuus- ja taloudellinen investointi New Yorkin tulevaisuuteen.

Dave Collins, Rebuild NY Nowin puheenjohtaja, sanoi: Paikallisella tasolla rahapulassa olevat yhteisöt ansaitsevat New Yorkin tuen niiden teiden korjaamisessa, jotka vievät kansalaisiamme sinne, minne heidän täytyy mennä joka päivä. Jokainen newyorkilainen on osavaltiomme teillä sidosryhmä, ja Albanyn on aika ryhtyä toimiin vastaamaan paikallisiin infrastruktuuritarpeisiin. Kiitos senaattori O'Maralle ja edustaja Palmesanolle siitä, että he ovat jatkuvasti johtaneet vaativia toimia paikallisten teiden hyväksi.