Tämän viikonlopun kilpailu Sakhir Grand Prixissä oli täynnä ylä- ja alamäkiä. Nuori George Russell pystyi osoittamaan, että hänen amatööriuransa aikana syntynyt hype oli ehdottomasti perusteltua, sillä hän pystyi näyttämään upeaa suorituskykyä Mercedes-autossa huolimatta myöhemmin varikkoongelmista, jotka epäilemättä maksoivat hänelle palkintokorokkeen huipulle. Hänen väliaikainen joukkuetoverinsa viikonloppuna Bottasissa katsoi jatkavansa viime viikkojen kamppailuja, kun hän kamppaili pysyäkseen tahdissa ja teki useita virheitä koko kilpailun ajan. Mercedesin viikonlopun suurimman kilpailun Verstappenissa ja Leclercillä oli myös välikohtaus neljännessä mutkassa ensimmäisen kierroksen aikana, mikä vei heidät molemmat pois kilpailusta, mikä antoi selkeää maata eteenpäin. Mutta kun kaudella 2020 on jäljellä enää yksi kilpailu Abu Dhabissa, fanit odottavat vuoden 2021 kautta unohtumattoman vuoden 2020 jälkeen ja lopulta kautta 2022, jolloin suuret muutokset alkavat tulla. Mutta mitkä ovat F1:ssä on odotettavissa suuria muutoksia, ja miten ne voisivat vaikuttaa verkkoon nykyisessä muodossa?
Renkaat ja renkaanlämmittimet – Olemme jo nähneet Pirellin odotetut vuoden 2021 renkaat, joissa on myös joitain ilmeisiä puutteita. Vaikka ne ovat raskaampia, ne näyttävät myös olevan hieman vähemmän luotettavia, koska kuljettajat ovat valittaneet Bahrainin testin aikana. Vuodelle 2022 on asetettu myös paljon lisäkehitystä esitellä 18-tuumaiset pyörät , nykyisestä 13 tuumasta. Iso askel kooltaan ja todennäköisesti myös painoltaan, ja sillä voi olla dramaattinen vaikutus autoihin. Toinen ehdotettu muutos koski renkaanlämmittimiä, vaikka vuonna 2022 ne listataan standardoitujen varusteiden joukkoon, toivottiin niiden poistamista kokonaan käytöstä, ja vaikka jonkinlainen vastustus esti tämän tapahtumisen, se voisi varmasti olla lähitulevaisuudessa.
Kori ja aero – Huomattavin muutos tulee olemaan tavassa, jolla F1-autojen koriosat kehitetään. Näitä muutoksia oli toivottu käyttöön aiemmin, mutta koronaviruspandemian aiheuttaman häiriön tänä vuonna se oli lykätty. Tavoitteena on rajoittaa enemmän sitä, miten autot käsittelevät niiden yli työnnettävää ilmaa, ja vähentää sen vaikutusta takana oleviin autoihin. Se estää myös sen, kuinka paljon kehitysaikaa joukkueilla voi olla tuulitunnelissa kehittääkseen myös lentoaan. Tämä voi muuttaa dramaattisesti kilpailuvauhtia suuressa osassa ruudukkoa ja tehdä paljon jännittävämmän kilpailuympäristön. Asiantuntijat ja vedonlyöjät ovat valittaneet jo pitkään Mercedeksen hallitsevasta suorituskyvystä vedonlyöntisivustoina, kuten luetteloituina. tässä , tarjoavat uskomattoman lyhyet kertoimet jokaisen kilpailun voittoon. Muualla maailmassa näkyy, kuinka kaukana Mercedes on, mutta suorituskykyä jonkin verran rajoittavien tekijöiden vuoksi se voi antaa muille joukkueille mahdollisuuden pienentää kuilua ja tehdä erityisesti joukon keskikentästä paljon jännittävämpää ja paljon. kilpailukykyisempi.
Kulutuskatot – Päällirakenne- ja ilmailumääräysten muutosten mukana on myös ehdotettu myös kulutuskatot käyttöön . Toiveena vähentää rikkaiden joukkueiden vaikutusta ja antaa enemmän hyötyä vähemmän varakkaille joukkueille. Toiveena on, että lisäämällä kulutuskaton kaikkiin osavaatimuksiin ja säätöihin tehtyihin muutoksiin, kukaan joukkue ei voi kehittää autoa liikaa koko kauden ajan kuluttamalla yksin ja olla hurjasti edellä, mikä taas sulkee eron. Vaikka tällä ei välttämättä ole vaikutusta esimerkiksi kuljettajien palkkoihin ja siten paremmat kuljettajat ovat edelleen parhaissa autoissa, se voi auttaa pienempiä tiimejä, jotka eivät pysty panostamaan niin paljon.
Vuodesta 2022 on tulossa hieno vuosi moottoriurheilulle ja koko F1:lle, sillä jotkin ehdotetuista muutoksista joutuvat koeajoon vuonna 2021, saatamme nähdä osan tuloksista odotettua aikaisemmin. Kun muutokset otetaan laajalti käyttöön vuonna 2022, meillä voi olla kilpailukykyisempi ja jännittävämpi F1-kausi kuin koskaan ennen.
